海关数据显示，今年9月，中国汽车品牌向欧盟27国出口了60,517辆电动汽车，同比大涨61%，这是有记录以来的第二高水平。
上一个出口高峰期还是在2023年10月（6.7万辆），当时欧盟正式宣布对中国制造的电动汽车展开反补贴调查。
10月4日，欧盟成员国投票通过对中国产电动汽车额外征收最高达35%的进口关税，包括法国、意大利和波兰在内的10个国家支持这一措施。当前，虽然中国和欧盟仍在就关税的替代解决方案进行谈判，但预计关税将于10月底生效。
9月中国品牌电动车出口量的激增表明，中国电动汽车制造商希望避免即将到来的关税。不过，即使届时关税生效，预计也不会阻止中国汽车制造商进军欧洲市场的步伐。中国汽车在海外的售价通常高于在国内的售价，但又低于欧洲本土汽车制造商的售价。
为了避免关税的影响，有部分车企已经开始寻求在欧洲进行本地化生产。比亚迪计划在匈牙利和土耳其生产汽车，小鹏汽车和吉利旗下高端电动汽车品牌极氪等也表示，正在考虑将生产本地化。
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