德国汽车行业协会（VDA）委托研究机构Prognos进行的一项研究显示，德国工作岗位到2035年或将减少18.6万个，其中在2019年至2023年间，德国工作岗位已减少4.6万个，这主要是德国汽车行业向电动汽车转型所致。
VDA表示，由于电价高昂、税率高企以及官僚作风日盛，德国汽车行业正逐渐丧失全球竞争力。VDA指出，与美国或中国竞争对手相比，德国企业的电费支出高了三倍，同时还要面临更高的税收和日益加重的官僚主义负担。“事实是，我们需要一个具备合适政治框架条件的竞争场所，以使德国拥有尽可能多的附加值和就业机会，并创造新的就业岗位。”
在VDA的报告发布之际，德国总理Olaf Scholz在10月29日与大众汽车首席执行官Oliver Blume等企业领导人在德国柏林进行了会晤，以讨论加强德国汽车行业的战略。
德国政府发言人Steffen Hebestreit在一份声明中表示，此次闭门会议持续了三个小时，旨在探讨一些政策措施，以推动德国经济增长、保护德国工业岗位以及巩固德国作为全球工业中心的地位。Steffen Hebestreit补充道，此次会谈标志着德国政府将开始实施一项更广泛的倡议，并计划于11月15日进行后续讨论。
本周，数千名德国工人发起全国性罢工，要求加薪，这给本就担心在全球竞争中失去优势的企业带来了更多问题，因为这些公司正面临着高成本、出口疲软和外国竞争对手削弱其优势的挑战。
工会工人举行的罢工影响了拥有近400万从业人员的电气工程和金属行业，其中包括保时捷、宝马和梅赛德斯-奔驰等车企。
同样在本周，大众汽车集团劳资委员会称，大众计划关闭至少三家德国工厂，解雇数万名员工，并缩减其余德国工厂的规模。
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