据外媒报道，在截至今年9月份的6个月里，日本汽车制造商的全球产量出现了4年来的首次下降，原因是丰田汽车集团的合规丑闻以及来自中国竞争对手的更激烈竞争。
10月30日公布的行业数据显示，在今年4-9月期间，日本8家乘用汽车制造商一共生产了1,187万辆汽车，较上年同期下降6%，较2022年同期基本持平，但2022年汽车供应链因半导体和其他零部件短缺而中断。
这意味着，随着日本汽车制造商努力收复在电动汽车领域的失地，它们的全球产量可能正在见顶。
其中，丰田汽车在八大车企中的产量跌幅最大，为7%，一共生产了470万辆汽车，占日本车企在全球产量的40%左右。产量下降主要由于认证测试丑闻和北美召回事件，丰田在日本曾面临停产。
而在全球最大的汽车市场中国，日本车企主要的燃油车业务也在与本土电动汽车的竞争中失去了优势。其中，本田汽车在中国的产量降幅最大，同比下降34%至385,146辆，连续第四年出现下降。这一产量水平较2020年本田在中国的产量峰值下降了60%，仅今年9月份产量就下降了58%。
日产汽车在华产量同比下降9%至312,316辆，较其2020年在中国的产量峰值也下降了62%。丰田汽车在中国的产量同比下降了17%至734,854辆，是自2019年以来的同期最低水平。
由于面临来自中国竞争对手日益激烈的价格竞争，日本汽车制造商正在中国市场削减产能。本田将其在中国的汽油车年产能从149万辆削减了50万辆；今年6月，日产汽车关闭了位于江苏省的工厂；三菱汽车也于去年退出了中国市场的生产和销售。
当前，中国汽车制造商也在进军东南亚，那里曾被认为是日本制造汽车的大本营。2023年，中国对东南亚的汽车出口量接近500万辆，超过了日本。
今年4-9月期间，日本汽车制造商的海外产量同比下降6%，至799万辆。三菱汽车在泰国的销量降幅最大，为16%，至215,145辆。
东海东京情报实验室（Tokai Tokyo Intelligence Laboratory）高级分析师Seiji Sugiura表示：“激烈的价格竞争使日本汽车制造商对库存更加谨慎，它们正在抑制产量。”
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