最近关于蔚来汽车的消息可谓络绎不绝，因此即使我之前已经对这个品牌做了很多报道，但仍有新的事情值得我们探讨。
所以接下来让我们从增程式混动汽车开始说起吧。
国内新能源汽车领域的新兴公司主要被划分为两个阵营：纯电动和增程式混动。
毫无疑问，未来新能源车市场的主导力量将是纯电动汽车。
然而，由于纯电动汽车存在续航里程和充电问题，因此一些新兴公司选择了增程式混动路线，包括理想、问界和零跑。
至于为什么新兴公司不做插电式混合动力车，我认为这很可能是因为与增程式混合动力车相比，插电式混合动力在技术难度和成本方面更高。
然而，对于普通消费者而言，增程式混合动力车和插电式混合动力车的使用感受几乎相同。
根据目前新能源汽车领域的新兴公司的市场表现来看，我们可以明显地看到两极分化的现象：专注于增程式混动车型的新兴公司如理想、问界和零跑的销量远远超过那些依然坚持纯电动路线的公司，比如蔚来、小鹏和极氪。
其中，理想的汽车销量尤其突出，已经连续两个月超过5万辆。
在国内豪华车市场，其销量已经几乎与奔驰宝马等传统豪华汽车品牌旗鼓相当。
坚持走纯电动路线的新能源汽车公司，除了备受瞩目的小米，其他公司的销量远未达到理想的水平。
其他新能源汽车公司眼红理想和问界凭借增程式混动车型销量屡创新高，纷纷跃跃欲试。
根据目前透露的消息显示，小鹏、极氪和智己计划在不久的将来推出增程式或混合动力汽车。
阿维塔已经率先推出了增程式混动汽车，就连小米也有可能进军这一领域。
对于增程式混动汽车，蔚来的态度显然与众不同。
在今年九月，蔚来汽车董事长李斌在被问及是否考虑推出增程式混动车型时，他坚定地表示蔚来将坚持换电模式。
并指出，除非特斯拉也推出了增程式混动汽车，否则这个话题可以暂且搁置不议。
确实，相较于其他坚持纯电动路线的新兴公司，蔚来汽车的换电模式更加高效便捷。
近年来，蔚来汽车在换电站的建设方面持续增加投入，并且已经取得了一定的进展。
原本我们认为蔚来自身不会在短期内推出增程式或混合动力汽车，但最近的消息却令人大感意外。
据报道，蔚来汽车的第三品牌萤火虫将不再坚持纯电路线，转而采用增程式混合动力技术。
不知是因为蔚来董事长李斌近期有关增程混动的言论，还是其他方面的考虑，增程混动车型发布后，很可能仅在海外市场销售。
否则，难以解释增程混动车在国内市场受到消费者追捧的原因，以及蔚来为何只将其增程混动车销往海外市场。
在我看来，蔚来汽车采取这种做法实在是过于要面子而让自己难堪。
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