中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联会”）日前发文称，预计10月份狭义乘用车零售约220万辆，同比增长8.2%，环比增长4.3%；新能源车零售预计可达115万辆，环比增长2.4%，渗透率达到52.3%。
随着中国新能源汽车市场渗透率的快速攀升，不论自主品牌还是合资车企均纷纷加速布局新能源汽车市场。具体来看，从10月份至今，包括小鹏、捷途、启辰、奔驰、吉利等在内的多家车企密集发布主力车型产品，启动预售与上市的主流车型产品合计超过40款，为消费者带来了前所未有的多元化选择。
“随着促消费政策的推动，各地车展等营销活动的不断活跃，未来秋冬季市场消费总体较好，预测四季度的厂家总销量相对平稳、走势较好。”乘联会秘书长崔东树表示，从目前的库存水平和预期未来几个月的市场增长情况判断，库存消化压力不大。但仍需及时跟踪政策环境与市场变化，谨慎设定产销节奏。
国家发展改革委日前公布的最新数据显示，消费品以旧换新政策已显著促进了我国消费潜力释放，加速了绿色低碳转型的步伐。自7月份以来，新能源汽车在国内零售市场的渗透率连续三个月突破50%，在9月份更是达到53.3%。此外，在实施以旧换新政策中，消费者选择新能源汽车的比例高达62%，反映出市场对新能源汽车的接受度和需求不断提升。
在此背景下，自主品牌和合资车企均纷纷加速布局新能源汽车市场。日前，《证券日报》记者从小鹏汽车方面获悉，定位纯电轿跑的小鹏P7+车型，将全系标配XNGP高阶智驾。另外新车还可免费使用AI智驾，官方宣称“无订阅不付费，全系购车即得”。
事实上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏对小鹏P7+寄予了极大厚望。“小鹏P7+自诞生之初便肩负两大使命：让更多普通人感受到豪华行政级的空间与舒适，让更多燃油车用户体验到高阶智能纯电的乐趣。”何小鹏表示，小鹏P7+全系首发搭载的AI鹰眼视觉方案，配合AI天玑5.4.0版本系统，其智驾水准达到了最高水平。作为小鹏汽车近10年的开山之作，小鹏P7+将开启全新AI汽车时代。
此外，小鹏MONAM03上市后销量火爆，订单量远超预期，导致交付延迟。对此，小鹏汽车相关负责人向《证券日报》记者透露，确实存在交付压力，并承诺将为受到影响的用户提供积分补偿，以此表明公司对用户的重视和关怀。
随着汽车市场电动化和智能化的深入，合资车企和自主品牌车企之间的攻守态势正在发生反转。
乘联会数据显示，今年10月份，自主品牌车企乘用车市场份额预计将达到63.4%。中国品牌更强的电动化和智能化攻势，对合资车企造成了较大的影响。过去燃油汽车时代由TSI（涡轮增压分层喷射）、DSG（直接换挡变速器）、TNGA（丰田新全球架构）、i-MMD（智能多模式驱动技术）等技术建立的合资技术光环正快速消退。
作为东风日产电动化转型的“尖兵”。去年11月份，启辰焕新品牌形象，以独立的新能源身份全速推进新能源战略升级。战略升级后，启辰以东风日产技术中心为新能源孵化器，集合技术自研和股东双方的技术资源为进攻的武器——而VX6便是启辰宣布升级新能源战略后发布的首款纯电产品。
对此，东风日产启辰事业总部总部长王保军表示，新车VX6基于启辰自主研发的Vita原生纯电平台打造，搭载高通8155芯片，将化身为智能化、电动化转型后浪，为市场创造更丰富的想象空间。
值得一提的是，除了启辰外，东风汽车的另一大合资公司东风本田近期也在加速变革。今年，东风本田实施了一系列人员优化、降本增效措施，同时，专为中国市场打造的“灵犀”品牌也开始推出产品。
新车型涌现、渗透率提升的同时，我国汽车市场消费逐渐从注重家用性转变为偏向多元的使用场景。为了迎合年轻消费者的购车新风尚，众多自主品牌车企纷纷推出了包含纯电、插混等多种动力形式的“方盒子”车型。其中，捷途汽车可谓佼佼者。
继捷途山海T2四驱版成功上市之后，10月27日，捷途山海T1也迎来上市发布。新车与山海T2为同一平台打造，前脸在保持方正造型的基础上，内置拉长LED矩阵式灯带和放射光源造型的前大灯，搭配粗壮的前包围，融合了经典方盒子造型与现代设计元素，既展现出硬朗的设计风格，又迎合时代潮流塑造出科技氛围。
“经过市场调研，捷途意识到许多越野SUV车主并非只在旅途中，还需要面对通勤的现实，因此，在车型设计中充分考虑到用户的多样化需求。”捷途品牌营销中心总经理张纯伟表示，作为自主品牌，捷途的使命和定位就是专攻SUV细分领域。山海T1和T2车型细节处处蕴藏着理工男对技术和生活品质的追求，诚实展示产品是捷途的自信和实力所在。
